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《车 工与技能训练》
——绪 论——
一,教学目的:
1,了解机械加工的基本概念,种类.
2,明确\"车工工艺与技能训练\"的研究范畴.
3,学完本课程应达到的目标要求.
二,教学重点:
1,机械加工相关知识介绍;
2,车床,车工的定义;
3,本课程的目标要求;
一,车削加工的基本概念:
_ 要制造一台机器,并不是由一个人或一台机床所能完成的,而是要由很多不同的工种配合起来才能完成.这些不同工种之间有着相互密切的关系,固此在一般工厂中,有铸,锻, 车,铣,刨,磨,钳等工种.车工就是这些工种中的一种.
车削就是指车床应用刀具与工件相对切削运动改变毛坯的尺寸形状.使它变成我们所需要的零件.车削能使零件得到各种不同形状,零件离不开车削,固此车削在工厂里显得非常重要了.
几个概念
1),车削加工:
2),车床:
3),车工:
1),车削加工:
在车床上,利用工件的旋转运动和车刀的直线(或曲线)运动来改变毛坯的尺寸,形状,使之成为合格工件的一种金属切削方法.如带有回转体的工件:轴,套,筒,轮,齿等.车削加工是金属切削的等一道工序,在切削加工中占有很重要的地位.机械加工占总加工量的60~80%,而车床的使用率占总加工量的50%以上.
图例
返回
2),车床:用于车削加工的一种机床.
3),车工:操纵车床,进行工件旋转表面车削加工的人员.
二,车削加工的范围:
车外圆(a)
车端面(b)
车圆锥面(c)
切断,车沟槽(c,d)
钻中心孔(f)
钻孔(g)
锪孔,镗孔(h)
铰孔(i)
车成型面(j)
车螺纹(h)
滚花(i)
盘绕弹簧
三,本课程所所涉及到的相关知识:
1),机械制图(读零件图);
2),金属工艺学(刀具和工件等金属材料基本知识);
3),机械加工工艺(轴类零件加工工艺过程);
4),机械基础(机床的构造及工作原理);
四,学完本课程后应达到的目标要求:
1._仔细研究和详细了解各种车床的零件,部件,机构和它们之间的相互关系.以便正确使用车床和排除故障.并熟悉车床各加油孔.
2._正确使用车床的附件以及工具,刀具和量具,熟悉它们的构造和保养.
3._熟悉图纸和工艺.并能按图纸和工艺的要求加工零件.
4._掌握有关车削工件的计算.
5._了解常用金属材料性能及热处理知识.
6._正确组识自己的工件位置(工件堆放,粗精分开放……遵守纪律)
7.懂得如何节约原材料和提高劳动生产率.保证产品质量,降低成本.
8._能查阅有关技术手册.
车 床 介 绍
一,历史沿革
___ 车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床.在车床上还可用钻头,扩孔钻,铰刀,丝锥,板牙和滚花工具等进行相应的加工.车床主要用于加工轴,盘,套和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床.
古代的车床是靠手拉或脚踏,通过绳索使工件旋转,并手持刀具而进行切削的.1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和被加工螺纹的螺距.1817年,另一位英国 人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速.
为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明<a name=baidusnap0></a><B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>;1848年,美国又出现回轮车床;1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床 ;20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床.
___ 第一次世界大战后,由于军火,汽车和其他机械工业的需要,各种高效自动车床和专门化车床迅速发展.为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展.50年代中,发展了带穿孔卡,插销板和拨码盘等的程序控制车床.数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展.
二,车床依用途和功能区分为多种类型.
普通卧式车床在通用车床中应用最普遍,工艺范围最广.主轴转速和进给量的调整范围大,能加工工件的内外表面,端面和内外螺纹.但卧式车床自动化程度低,加工效率不高,加工质量亦受到操作者技术水平的影响较大.适用于单件,小批生产和修配车间.
卧式车床主要用于轴类零件和直径不太大的盘类零件的加工,故采用卧式布局.
<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架,能在工件的一次装夹中完成多种工序,适用于成批生产.
回轮,<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>的最大特点是没有尾座和丝杠,故只能采用丝锥,板牙等刀具进行螺纹的加工.
回轮车床刀架除能纵向移动,还能绕水平轴缓慢旋转,以实现横向进给运动,满足车槽,切断及车成形面的要求.
<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>除有一个横向刀架外,还有一个可竖直轴旋转的六方形转塔刀架,刀架只能纵向移动,用来完成车外圆,扩孔和攻螺纹,套螺纹.
立式车床的特点是主轴垂直于水平面,工件装夹在水平的回转工作台上,刀架在横粱或立柱上移动,工件安装和调整均较为方便,机床精度保持性也好.
其另一个特点是不仅在立柱上装有侧刀架,而且横梁上还有垂直刀架,两个刀架可分别切削或同时切削,工作效率高.
适用于加工直径较大,较重,难于在普通车床上安装的工件.
一般分为单柱和双柱两大类.单柱式立式车床加工直径较小,双柱式立式车床加工直径较大.
自动车床能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工,能自动上下料,重复加工一批同样的工件,适用于大批,大量生产.
多刀半自动车床有单轴,多轴,卧式和立式之分.单轴卧式的布局形式与普通车床相似,但两组刀架分别装在主轴的前后或上下,用于加工盘,环和轴类工件,其生产率比普通车床提高3～5倍.
仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸,自动完成工件的加工循环,适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产,如锥形工件,阶台轴及成形面等.生产率比普通车床高10～15倍.有多刀架,多轴,卡盘式,立式等类型.
数控车床可分为卧式和立式两类.卧式车床又分为水平导轨和倾斜导轨两种.档次较高的数控卧式车床一般都用倾斜导轨.数控车床的外形与普通车床相似,但进给系统与普通车床有质的区别,传统普通车床有进给箱和交换齿轮箱,而数控车床是直接用伺服电机通过滚珠丝杠驱动溜板和刀架实现进给运动,因而进给系统结构大为简化.
·上一篇：第十五章——绪 论——
一,教学目的:
1,了解机械加工的基本概念,种类.
2,明确\"车工工艺与技能训练\"的研究范畴.
3,学完本课程应达到的目标要求.
二,教学重点:
1,机械加工相关知识介绍;
2,车床,车工的定义;
3,本课程的目标要求;
一,车削加工的基本概念:
_ 要制造一台机器,并不是由一个人或一台机床所能完成的,而是要由很多不同的工种配合起来才能完成.这些不同工种之间有着相互密切的关系,固此在一般工厂中,有铸,锻, 车,铣,刨,磨,钳等工种.车工就是这些工种中的一种.
车削就是指车床应用刀具与工件相对切削运动改变毛坯的尺寸形状.使它变成我们所需要的零件.车削能使零件得到各种不同形状,零件离不开车削,固此车削在工厂里显得非常重要了.
几个概念
1),车削加工:
2),车床:
3),车工:
1),车削加工:
在车床上,利用工件的旋转运动和车刀的直线(或曲线)运动来改变毛坯的尺寸,形状,使之成为合格工件的一种金属切削方法.如带有回转体的工件:轴,套,筒,轮,齿等.车削加工是金属切削的等一道工序,在切削加工中占有很重要的地位.机械加工占总加工量的60~80%,而车床的使用率占总加工量的50%以上.
图例
返回
2),车床:用于车削加工的一种机床.
3),车工:操纵车床,进行工件旋转表面车削加工的人员.
二,车削加工的范围:
车外圆(a)
车端面(b)
车圆锥面(c)
切断,车沟槽(c,d)
钻中心孔(f)
钻孔(g)
锪孔,镗孔(h)
铰孔(i)
车成型面(j)
车螺纹(h)
滚花(i)
盘绕弹簧
三,本课程所所涉及到的相关知识:
1),机械制图(读零件图);
2),金属工艺学(刀具和工件等金属材料基本知识);
3),机械加工工艺(轴类零件加工工艺过程);
4),机械基础(机床的构造及工作原理);
四,学完本课程后应达到的目标要求:
1._仔细研究和详细了解各种车床的零件,部件,机构和它们之间的相互关系.以便正确使用车床和排除故障.并熟悉车床各加油孔.
2._正确使用车床的附件以及工具,刀具和量具,熟悉它们的构造和保养.
3._熟悉图纸和工艺.并能按图纸和工艺的要求加工零件.
4._掌握有关车削工件的计算.
5._了解常用金属材料性能及热处理知识.
6._正确组识自己的工件位置(工件堆放,粗精分开放……遵守纪律)
7.懂得如何节约原材料和提高劳动生产率.保证产品质量,降低成本.
8._能查阅有关技术手册.
车 床 介 绍
一,历史沿革
___ 车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床.在车床上还可用钻头,扩孔钻,铰刀,丝锥,板牙和滚花工具等进行相应的加工.车床主要用于加工轴,盘,套和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床.
古代的车床是靠手拉或脚踏,通过绳索使工件旋转,并手持刀具而进行切削的.1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和被加工螺纹的螺距.1817年,另一位英国 人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速.
为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明<a name=baidusnap0></a><B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>;1848年,美国又出现回轮车床;1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床 ;20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床.
___ 第一次世界大战后,由于军火,汽车和其他机械工业的需要,各种高效自动车床和专门化车床迅速发展.为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展.50年代中,发展了带穿孔卡,插销板和拨码盘等的程序控制车床.数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展.
二,车床依用途和功能区分为多种类型.
普通卧式车床在通用车床中应用最普遍,工艺范围最广.主轴转速和进给量的调整范围大,能加工工件的内外表面,端面和内外螺纹.但卧式车床自动化程度低,加工效率不高,加工质量亦受到操作者技术水平的影响较大.适用于单件,小批生产和修配车间.
卧式车床主要用于轴类零件和直径不太大的盘类零件的加工,故采用卧式布局.
<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架,能在工件的一次装夹中完成多种工序,适用于成批生产.
回轮,<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>的最大特点是没有尾座和丝杠,故只能采用丝锥,板牙等刀具进行螺纹的加工.
回轮车床刀架除能纵向移动,还能绕水平轴缓慢旋转,以实现横向进给运动,满足车槽,切断及车成形面的要求.
<B style=\'color:black;background-color:#ffff66\'>转塔车床</B>除有一个横向刀架外,还有一个可竖直轴旋转的六方形转塔刀架,刀架只能纵向移动,用来完成车外圆,扩孔和攻螺纹,套螺纹.
立式车床的特点是主轴垂直于水平面,工件装夹在水平的回转工作台上,刀架在横粱或立柱上移动,工件安装和调整均较为方便,机床精度保持性也好.
其另一个特点是不仅在立柱上装有侧刀架,而且横梁上还有垂直刀架,两个刀架可分别切削或同时切削,工作效率高.
适用于加工直径较大,较重,难于在普通车床上安装的工件.
一般分为单柱和双柱两大类.单柱式立式车床加工直径较小,双柱式立式车床加工直径较大.
自动车床能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工,能自动上下料,重复加工一批同样的工件,适用于大批,大量生产.
多刀半自动车床有单轴,多轴,卧式和立式之分.单轴卧式的布局形式与普通车床相似,但两组刀架分别装在主轴的前后或上下,用于加工盘,环和轴类工件,其生产率比普通车床提高3～5倍.
仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸,自动完成工件的加工循环,适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产,如锥形工件,阶台轴及成形面等.生产率比普通车床高10～15倍.有多刀架,多轴,卡盘式,立式等类型.
数控车床可分为卧式和立式两类.卧式车床又分为水平导轨和倾斜导轨两种.档次较高的数控卧式车床一般都用倾斜导轨.数控车床的外形与普通车床相似,但进给系统与普通车床有质的区别,传统普通车床有进给箱和交换齿轮箱,而数控车床是直接用伺服电机通过滚珠丝杠驱动溜板和刀架实现进给运动,因而进给系统结构大为简化.
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